برای ثبت نام به انجمن علمی دانشگاه خود (در صورت فعال بودن در شاخه دانشجویی IEEE)

و یا انجمن علمی مهندسی برق دانشگاه تهران مراجعه بفرمایید.

در صورت پرداخت حق اشتراک سالیانه می توانید از کتابخانه های موجود در ieee استفاده نمایید و ...

البته برخی دانشگاه ها در سایت IEEE اشتراک دارند و امکان دریافت مقالات را برای اساتید و دانشجویان خود از این سایت را فراهم نموده اند.

چکیده:

کنترل دور موتورهای القایی با استفاده از روش کنترل مستقیم گشتاور DTC یکی از روشهای بسیار نو و کارآمد در کنترل ماشین های الکتریکی می باشد. با توجه به الگوریتم کار در این روش اجرای آن بصورت دیجیتال ساده و در عین حال بسیار مناسب می باشد . بااستفاده از روش DTC محدودیتها و پیچیدگی های کنترل برداری را میتوان کاهش داد. در این مقاله یک سیستم کنترل DTC شبیه سازی شده که نتیجه آن این ادعا را تایید می کند.

تعداد صفحات:7

رمز فایل:/http://power2.blogfa.com
فایل به صورت pdf:

چكيده:

در اين مقاله يك روش جديد براي تخمين سيگنال زاويه بار مدل غير خطي ژنراتور سنكرون با پارامترهاي ديناميكي نامعلوم بر اساس سيگنالهاي برداشتي از آزمايش در حين كار نظير و لتاژ ترمينال، توان الكتريكي، توان راكتيو، جريان و ولتاژ ميدان ارائه مي شود . در اكثر تحقيقات و مقالات در حوزه تخمين پارامترهاي ديناميكي ژنراتور سنكرون با آزمايش در حين كار ، داشتن سيگنال زاويه بار ضروري است . در موارد عملي و در اغلب نيروگاهها عدم وجود خروجي براي زاويه بار، ثبت اين سيگنال را با مشكل مواجه ميكند . در مواردي نيز با فرض دانستن پارامترهاي ديناميكي آنرا تخمين ميزنند . بنابراين داشتن ديناميك سيگنال زاويه بار به هنگام آزمايش در حين كار در هنگامي كه از مقادير ديناميكي ژنراتور اطلاعي در دست نيست و تخمين آن از روي سيگنالهاي برداشتي، راهبردي مناسب براي تخمين پارامترهاي ديناميكي ژنراتور سنكرون مي باشد كه در اين مقاله با ارائه روشي جديد به آن پرداخته مي شود.

تعداد صفحات:9

رمز فایل:/http://power2.blogfa.com
فایل به صورت pdf:

چكيده:

موتورهاي پسماند به علت ساختار مكانيكي مستحكم و مقاوم، ماشينهاي مناسبي براي كاربردهاي سرعتهاي بالا مي باشند. علاوه بر اين خود راه انداز بودن، سرعت و گشتاور ثابت، جريان راه اندازي كمتر از دو برابر جريان نامي و حفظ پايداري در برابر اغتشاشات سرعت از مزاياي ديگر اين موتورهاست. همچنين اين موتورها داراي محدوديتهاي همانند بازده و ضريب قدرت نسبتا كم و زمان راه اندازي بالا مي باشند. با استفاده از ماده پسماند مناسب، استاتور شيار بسته و طراحي خوب مي توان تا حدودي .بر بعضي از محدوديتهاي اين موتور غلبه كرد گشتاور اين موتورها با تنظيم نسبت V/F در رنج وسيعي قابل كنترل بوده و مي توان با اضافه كردن يك پوشش هادي روي ماده پسماند روتور به گشتاور راه اندازي نسبتا خوبي براي موتور رسيد. در اين مقاله با پياده سازي يك مدل ديناميكي گذرايي از ماشين پسماند عملكرد ديناميكي اين ماشين به عنوان شتابدهنده توربوشارژر ماشينهاي ديزلي مورد بررسي قرار گرفته و رفتار آن در دو مد كاري موتوري و ژنراتوري مطالعه مي شود.

تعداد صفحات:7

رمز فایل:/http://power2.blogfa.com
فایل به صورت pdf:

چكيده:

در اين مقاله به ارزيابي روش مدار معادل مغناطيسي در محاسبة اندوكتانس هاي ماشين سنكرون قطب برجسته در شرايط مختلف و مقايسة نتايج با روش اجزاء محدود پرداخته مي شود. ابعاد هندسي فاصلة هوايي در روش مدار معادل مغناطيسي با دقت بالايي در نظر گرفته شده است به نحوي كه تعداد اجزاء آن بيشتر از روش اجزاء محدود است. در بررسي عملكرد ماشين الكتريكي دانستن اندوكتانسهاي آن بسيار اهميت دارد چرا كه با استفاده از روابط ارتباط دهندة شارهاي پيوندي به مقادير جريان از طريق اين اندوكتانسها و روابط ولتاژ-شارپيوندي مي توان رفتار ماشين را مورد مطالعه قرار داد. تغييرات اندوكتانسها در شرايط عدم تقارن هاي متداول در فاصلة هوايي مي تواند مبنايي براي تشخيص عيب ماشين سنكرون باشد.

تعداد صفحات:6

رمز فایل:/http://power2.blogfa.com
فایل به صورت pdf:

چكيده:

بر اثر خطاهاي مربوط به عيوب بلبرينگها , محور رتور جابجا شده و عدم تقارن در راستاي طولي ماشين به وجود مي آيد . در اين شر ايط در حالت كل ي, محور رتور مواز ي محور استاتور نيست و هر يك از دو انتها ي رتو ر به اندازه ها ي مختلف ممكن است جابج ا شده باشد . در اين مقاله مدل هندسي جامعي جهت محاسبه اندوكتانسهاي ماشينهاي القايي در حالت كل ي جابجايي محور رتور ارائه شده است . نشان داده شده است كه هرگونه عدن تقارن ناش ي از جابجا يي محور رتور را م ي توان به صورت خروج از مركزيت توام با عدم همراستا يي مدل كرد . سپس ماشين القايي نمونه در حالات مختلف جابجايي محور شبيه سازي شده است . نتايج آزمايشگا هي مدل پيشنهادي را تاييد مي كند.

تعداد صفحات:10

رمز فایل:/http://power2.blogfa.com
فایل به صورت pdf:

چكيده:

در اين مقاله، روش جديدي براي درايو و كنترل بدون سنسور موتور – ژنراتور رلوكتانسي با ميدان كمكي ارائه مي شود. موتور سويچ رلوكتانس مورد مطالعه داراي ساختاري متفاوت نسبت به ديگر SRM ها مي باشد. اين مقاله از اين تفاوت ساختار در موتور SRM استفاده كرده و روش جديدي براي درايو و كنترل بدون سنسور و غيرمستقيم آن معرفي مي كند. تفاوت اينموتور با ديگر SRM ها در وجود سيم پيچي ثابت در آن است كه توليد ميدان كمكي مي كند. اين سيم پيچ داراي هسته ي استوانه اي متحرك، متصل به رتور در وسط آن است كه ميدان مغناطيسي توسط آن هدايت مي شود. در اين روش، ولتاژ سينوسي فركانس بالا و دامنه كم به عنوان سيگنال حامل به سيم پيچ تحريك اعمال مي شود. شار مغناطيسي توليد شده توسط سيم پيچ ميدان كمكي از طريق هسته و رتور به قطب هاي استاتور هدايت مي شود. اين شار مغناطيسي ولتاژي را بر روي سيم پيچ هر يك از فازهاي استاتور القا مي كند. ولتاژ القا شده در هريك از فازها حاوي اطلاعات مفيد از موقعيت قطب هاي رتور نسبت به قطب هاي استاتور مي باشد. با استفاده از تكنيك مناسب دمدولاسيون، اطلاعات مورد نظر استخراج شده و بر اساس آن، براي روشن يا خاموش كردن فازهاي استاتور تصميم گيري مي شود.

تعداد صفحات:8

رمز فایل:/http://power2.blogfa.com
فایل به صورت pdf:

چكيده:

امروزه استفاده از انرژي هاي نو به عنوان جايگزيني مناسب براي روش هاي سنتي تامين برق، مورد توجه روزافزون است. با اين وجود، مسايل فني استفاده از انرژي هاي نو نظير توربين هاي بادي بايد مورد توجه قرار گيرد. در اين مقاله با استفاده از شبيه سازي در حوزه زمان، تاثير اتصال مزارع بادي در نزديكي نيروگاه هاي حرارتي بر سيستم مكانيكي محور-توربين واحدهاي بخار بررسي شده است. اطلاعات سيستم محور- توربين از واحدهاي 200 مگاولت آمپر نيروگاه شهيد منتظري اصفهان اقتباس شده است. در نهايت با مدلسازي توان باد به صورت اغتشاش تك- فركانسي، تاثير فركانس هاي مختلف و دامن ههاي اغتشاش به صورت جداگانه بررسي شده و نتايج و پيشنهادات ارائه گرديده است.

تعداد صفحات:10

رمز فایل:/http://power2.blogfa.com
فایل به صورت pdf:

چكيده:

كنترل موتورهاي القايي سه فاز با توجه به نقش مهم آنها در صنعت، از اهميت خاصي برخوردار است. در موتورهاي روتور سيمپيچي شده، كنترل سرعت از طريق تغيير مقاومتهاي خارجي روتور امكانپذير ميباشد. اين روش بيشتر در موتورهاي با توان پايين كاربرد دارد و در موتورهاي توان بالا به دليل تلفات اهمي زياد، كمتر استفاده ميشود، به همين خاطر در موتورهاي توان بالا ميتوان از روش ديگري به نام درايو كرامر استاتيك 1 استفاده كرد تا به جاي تلفات اهمي، بازيافت انرژي داشت. در كاربردهايي كه نياز به گشتاور توليدي بالايي است و يك موتور پاسخگو نميباشد، مي توان چند موتور را به صورت مكانيكي كوپل كرد تا گشتاور بار بين آنها تقسيم گردد. به دليل تغيير پارامترهاي الكتريكي و مكانيكي موتور، تقسيم گشتاور به طور مساوي بين موتورها با مشكل مواجه ميشود. در اين مقاله روش جديدي مبتني بر درايو كرامر استاتيك ارايه شده، كه با وجود 1 - Static Kramer Drive تغيير در پارامترهاي موتور، مقاوم و منعطف است. در نهايت روش پيشنهادي براي يك سيستم با دو موتور القايي 200 اسب بخار كه به صورت مكانيكي كوپل شدهاند، در MATLAB/SIMULINK شبيهسازي شده است. نتايج حاصل نشان دهنده تقسيم مساوي بار بين دو موتور با پارامترهاي متفاوت است.

تعداد صفحات:10

رمز فایل:/http://power2.blogfa.com
فایل به صورت pdf:

چكيده:

ژنراتورهاي سرعت بالا و توربينهاي سرعت بالا (MicroTurbine) از منابع مهم توليد پراكنده هستند كهمي توانند در محدوده وسيعي مورد استفاده قرار گيرند. وجه تمايز م يكروتوربينها، سرعت بالاي گردش محور و كوچكي ابعاد آنها (به دليل همين سرعت بالا ) است . اين سيستم معمولا بصورت CHP (توليد همزمان گرما و برق )  مورد استفاده قرار مي گيرند. ؤنراتورهاي PM اين م يكروتوربينها به دو صورت استوانه اي (شار شعاعي) و دبسكي (شار محوري) ساخته مي شوند. در مدلساز ي ژنراتور شار محور ي ، (با توجه به حضور آهن رباي دائم و فاصله هو ايي بزرگ و ...) ملاحظه موارد ز ي ر از اهمبت ويژه اي برخوردار است :

-نشت شار

-شكفتگي شار

اين دو موضوع را مي خواهيم بطور دقيق تر مد نظر قر ار داد ه و در مدل ماشين منظور نم ائيم، كه در اي ن مقاله اي ن مهم پيگيري شده است.

تعداد صفحات:8

رمز فایل:/http://power2.blogfa.com
فایل به صورت pdf: